近況報告その5 第一回派遣先決定

こんにちは！ Aozoraです。長いようで短かった英語研修が昨日で終わりました。

そこで今回は英語研修と並行して行った整備研修についても書いていこうと思います。

私たちはいつもHighbrookと呼ばれる地域にあるホンダパーツセンターの一角の会議室をお借りして英語の授業を受けています。しかし整備研修はHonda New Zealandの本部があるHonda Cars Newmarket(Aucklandの中心)で行われます。

Newmarketでは主にサービス(定期点検)の進め方や各種消耗品の交換方法などを教えていただきました。

まず最初に整備したのは私が会社から借り受けているシビックです。そして下の写真はそのリアブレーキパッドです。

鉄板に挟まれた中心のフェージングがとても薄くなっていることがわかります。

(ブレーキフェージングは、タイヤと一緒に回転しているブレーキディスクに押し付けることで車両を減速させるためのものです。当然ブレーキを踏めば摩耗して減っていきます。消しゴムと同じようなイメージです。)

写真右側(ピストンに押される側)の摩耗が
ひどいことが分かります。

車を借り受けた当日からリアブレーキからキーキー音がするのは気づいていましたが、ここまで摩耗がひどいとは思っていませんでした。整備研修を担当してくださったSyunsukeさん曰く、500キロも走ればフェージングはなくなるだろうとのこと。とても危ない状態でした。(Syunsukeさんはホンダ学園の卒業生です)

リアブレーキのパッドを交換した後、ブレーキディスクの研磨も行いました。ユーロ仕様車や欧州車は、パッドだけでなくディスクも柔らかく作られており、とても摩耗が早いです。

ではなぜ柔らかく作られているのか？それは高速道路などの制限速度が日本よりも高く、より高い制動力が必要とされるからです。日本国内では時速80km/hから100km/h程ですが、海外では100km/h道路がほとんどの場所もあれば制限速度すら存在しない道路もあります。そのような環境では、高い制動力を持たないと安全に高速巡航ができません。

そこでブレーキフェージングだけでなくディスクすらも柔らかく作ることで制動力を高めているそうです。しかしその分摩耗のスピードも早く、ブレーキダストの量も日本仕様車とは比べ物にならないほど多いです。(前回ブログに書いたブレーキダストの疑問が晴れました！)

次にブレーキディスク研磨がなぜ必要か？についてです。先ほど書いたようにパッドだけでなくディスクも摩耗します。しかし、パッドとディスクの接触面は100%全ての面積が密着するわけではなく、ディスク外周が少し余る形となって接触しています。

そうなるとディスク外周のみ摩耗せず、中心に近い面ほどパッドと触れて摩耗が進みます。走行距離がかさんだり、ブレーキの使用頻度が高い、もしくは何らかの原因でブレーキが常に引きずられていると、ディスクの外周が尖ってきます。指で触るとすぐに分かるレベルで確認できます。
さらに、ブレーキパッドとローターの間は常に綺麗なわけではなく、雨や砂埃、小さな石などが混入することも少なくありません。このような異物によってローターに削り跡がつき、異音やブレーキング時の振動の原因になります。

表面が荒れたり偏摩耗が進んだローターは表面を均等な状態に整えなければならず、研磨が必要となります。

研磨は専用の機械で行います。ディスクの表と裏に均等に刃を当て、平らになるようにゆっくり研磨していきます。(1枚5~6分ほど)

研磨が終わると綺麗なシルバーになります。触るととても滑らかです。

※研磨前に絶対確認すること！！！

ディスクローターにはそれぞれ交換時期を示す刻印が打ってあります。例えば8.00mmという刻印が打刻されていた場合、ローター厚が8.00mm以下になった場合交換が必要です。研磨前にも厚みの測定と刻印の確認をします。研磨をすると一般的に0.3ミリ程厚みが減ります。研磨後の厚みを逆算、考慮し研磨が可能か、それとも交換が必要かを判断しなくてはなりません。

研磨後

とても滑らかです

摩耗が進んでいたタイヤも4輪新品に交換しました。これで雨の日も安心です！！

Firestone製タイヤ
日本ではあまり見かけませんが、ブリヂストン
の子会社です。とても静かなタイヤです。

私のシビックの整備が終わった後、実際にカスタマー(お客様)の車両をお預かりして整備しました。整備といっても定期点検＋オイル交換です。

タイヤを外し、ブレーキパッドの残量を確認。さらにその間にオイルを抜いて.....と1時間半しかない時間の中でいかに効率的に全ての点検整備項目をこなせるかがカギとなります。

新型CRV 1.5 i-VTEC TURBO AWD
テストドライブしましたが、とてもパワフルです！

LEDヘッドライト採用

後ろも精悍です。荷室が広い！！

全てが終わると、洗車と車内清掃が待っています。これらも含めて1時間半なので、のんびりしていられません。

一緒に研修したKyoseiが車内清掃中です

とても忙しいですが、やりがいがあり楽しいです！！

そして会社では、週末の金曜日はハッピーフライデーと呼ばれる日です。仕事が終わるとみんなでお酒を飲み、スナックやソーセージなどをつまんで談笑します。毎週一回これがあると考えるととても楽しそうです。ちなみにニュージーランドでは、量こそ規定があるものの飲酒運転が合法的に認められています。残念ながら私は学校から禁止されているため飲みません...

このような感じでチーズにガーリックトーストにスナックに...
お酒が進まないわけありません！写っている手はSyunsukeさん。

Newmarketにはこのような日本風の休憩室もあります。

話は変わりますが、今週水曜日はANZACデーと呼ばれる戦争の追悼記念日で祭日でした。

ホストファザーとマザーはどちらも軍属のため、パレードに参加するとのこと。私も連れていってもらいました。

WE ARE REMEMBER THEM
私たちは彼らを忘れない

軍関係者(陸海空)・警察・消防など様々な人々が。

パレード自体はそこまで長くありません。時間にしておよそ１時間程です。

その後はジャパニーズストアに行き、どんなものが売っているのかと物色......

まだ1ヶ月だけどとても懐かしい！
そして高い！日本円で1000円ほど...

思わずニヤッとしてしまう懐かしいものばかり。

誘惑に負けてカップ麺を一つ買ってしまったのは秘密です...



そして、整備研修中に最初の配属先が決定し、私はWellingtonに配属になりました。Wellingtonまでは車でおよそ8時間、距離は650キロ！ そして自分で運転して行かなければなりません！！

長い！！と思う方がほとんどでしょう。しかし実を言うと、私自身はとても楽しみです。

ニュージーランドに来てから、趣味はドライブと言えるくらいに運転が好きです。

さらにずっと行きたかったLake Taupoにも寄ることができます！とてもワクワクしています！

ほぼ北島を横断する形です。
およそ600km、8時間のロングドライブです。

今回はこの辺で失礼します。次はWellingtonから更新します！ See you next time!!

近況報告その4 in New Zealand

Kia ora! Kei te pehea koe? (こんにちは！お元気ですか？)  Aozoraです。朝晩だけだった寒さが日中にも押し寄せて来るようになりました。

日々風邪を引かぬようにと、暖かい格好を心がけています。


先週末、私はKyoseiとともにMeremereという場所にあるドラッグレース場に行ってきました。

私は今まで普通のレース車しか知らなかったので、とても興奮しました！


ドラッグレースは、1000馬力近い暴力的なパワーを持って400m先にどれだけ早くたどり着けるかを競う競技。
通常のモータースポーツのようなコーナーやアップダウンはなく、ただ真っ直ぐ、速く走るために作られた車両は、通常とはまた違った格好良さとロマンが詰まっていました。

ドラッグカーの駆動輪。ホイールとタイヤを
ハイパワーに負けぬようにプレートとボルトで固定しています。

駆動輪とは対照的な前輪。日本の軽自動車ほどの太さしかありません。
そして目立つのは大きなエンジン。横から張り出すエキゾーストがかっこいいです！

こんな普通の見た目の綺麗なクラッシックカーも、中身は化け物。まさに羊の皮を被った狼です。

中身はロータリーターボエンジンを搭載していました。車格もエンジンもかなりコンパクトですが、出走している中でもトップを争うほど速かったです。恐るべし、狼。

そして一番インパクトが強かったのはこの車両です。最初に私が気になってこの車両を遠目から眺めていたのですが、ドライバーとメカニックの方が「もっとこっちきて写真でも撮っていけ！」と声をかけてくださいました。

そしてしきりに車内足元を指差すので覗いたところ、座席すぐ近くにデファレンシャルギアが！そして大きい！日本の大型ダンプカーに取り付けられているようなサイズです。

ここまで大きくないとエンジンのパワーに耐え切れないということです。まさに規格外のレーシングカーです。

ドライバーはこのデフに半分乗る感じで搭乗します。

そして中でも私の1番のお気に入りはHONDA CR-Xです。1987年に発売されたこの車はモデルによっても異なりますが、B16A型高回転エンジンを搭載し、車両総重量は約800キロと今のF1の車両重量と80キロほどしか変わりません。まさにホンダの誇るライトウェイトスポーツです。

そんな車をFFドラッグカーにしてしまった訳ですが、純正の車体をそのまま綺麗に使っており、CR-X好きとしてはかなり嬉しかったです。

渋いテールとキリッとした顔つき。たまりません。

話は変わりますが、最近私の滞在しているオークランドでは嵐が続いており、常に不安定な天候です。まるで経験したことのない豪雨と暴風にさらされています。

かなり大きな被害も出ており、風によってガラスが割れたり、ブラックアウト(停電)したりしています。さらには風と雨の影響で車が横転、車線を塞いで大渋滞を引き起こしたりなども。

ここ5日間ほどずっと不安定な天候です。
雲行きも怪しい....

私は一時的とはいえ海外在留者なので外務省に在留届を提出しているのですが、やはり日本領事館から嵐に警戒するようにとのメールが届いています。

流石に厳しいらしく、ホームステイファミリーも皆驚いています。「この時期はいつもこんな感じなの？」と聞くと「雨は多いけどここまでひどい嵐になることは少ないよ」と言っていました。

どうやら冬に向かうにつれて雨が多いようですが、現地の方々はRainy Season(梅雨)とは言わないそうです。

このような感じでメールが来ます。
自分の住んでいる街の情報が詳しく分かります。

昨日も高速道路を走行中に嵐に襲われ、前が全く見えないほどの雨を初めて体験しました。

雨がフロントガラスに打ち付けるだけならばワイパーでなんとかなりますが、雨の勢いと量が凄まじく、路面に打ち付けたあと霧状に飛散するため、一瞬にして視界が無くなります。

わずか100メートル先の先行車の尾灯すら見えません。

前が見えないな...と徐行運転を始めたその時、突然私の車のリアがフラフラと蛇行し始めました。

私が咄嗟にカウンターを切ろうとハンドルを操作しても一切反応がありません。前輪もグリップ力を失っていたのです。私はその時初めて『ハイドロプレーニング現象』を道路上で体験しました。

それはもう大焦りでした。減速し始めたとはいえまだ70km/h以上出ている高速道路の上、さらに後ろには後続車がいます。まさにホンダ学園に入学してすぐにASTPで体験させていただいた通りの状況です。

車が不安定な状態になっている間、ずっと『横滑り防止装置』(ホンダ名称VSA Vehicle Stability Assist)の作動を示すオレンジ色の警告灯が、メーターパネル上で細かく点滅していました。

画像はインターネット上でお借りしました。

そして警告灯の点滅が少し続いたあと、グリップ力が回復し車がグッと真っ直ぐに立ち直りました。もっと早くに減速していれば...と思う方もいると思いますが、そんな余裕もないほどいきなり降って来ます。天気の悪い日は運転しないほうがいいんじゃないか？と思えるくらいに。それくらい怖かったエピソードです。

夜の峠道。濃霧で視程は50mほどしかありませんでした。

とは言ってもずっと雨が降り続いてるわけではなく、時折嵐が嘘だったかのように快晴になります。

朝からずっと嵐でも、昼になるとこの通り。

先日も晴れのタイミングを見計らってスーパーに買い物に行ったのですが、とても興味深い光景を目にしました。写真に写ってるこれら全てドッグフードなんです。普通に生鮮食品を売ってるかのように冷蔵庫に並べられています。

なかなか日本で見かけない光景なので思わず写真を撮ってしまいました。

全てがドッグフード！！！間違えて買ってしまいそうです。

そして今日も朝から雨が降り続いていましたが、晴れたのを機に洗車をしました。

前回洗車してからまだ2週間ほどしか経っていないのですが、すぐにホイールがブレーキダストで汚れてしまいます。

欧州車はブレーキダストが出やすいとは聞いたことがあるものの、ここまで多いとは思いませんでした。早すぎます....

あっという間に汚れます。長距離乗るからでしょうか...

高速走行からのブレーキングが多いからだろうか？など自分なりに様々考えてみたものの、答えは出ませんでした。日本で走ってる欧州車でもブレーキダストが多いということは、高速走行は関係無さそうですよね......　材質かな？ローター側の問題かな？色々と考えるのはとても楽しいです。

そしてこれもまた非常に多いのですが、跳ね石です。路面状況はそこまで悪くないのですが、たまに未舗装の道があったりします。そこを100km/h近い速度で走るわけですから傷もつきますよね。

写真のようにボンネットやバンパーは傷だらけです。傷だけならまだしも、完璧に塗装が削られています。借り物とはいえ綺麗に乗りたいのでとてもショックです....

拡大すると分かりますが、黒い傷が....

そしてこれも。写真を見ていただくと分かりますが血のようなものが付着しています。

写真は撮れていませんが、実はここニュージーランドでは、道路上で動物が轢かれて死んでいることがとても多いです。500m~1kmおきに1匹くらいのペースで鳥や猫、その他小動物が轢かれています。

赤黒くなった血痕。

ちなみに多いのがポッサムと呼ばれる有袋類の樹上で暮らす小動物です。小さいといっても50センチ以上はあります。ぶつかったらクルマ側もタダでは済まなそうですよね。

でも、ここニュージーランドではポッサムは害獣扱いです。見かけたら轢きに行けなんて言う人も中にはいます。調べたところ、元々ニュージーランドにはおらず、お隣の国オーストラリアから持ち込まれたそうです。当時ポッサムの天敵はいなかった為、増え放題です。

牛の結核の媒介者になったり、生態系を破壊したりなど......

こんな可愛い顔してるのに...

動物が大好きな私としては1匹ずつ土に埋めてあげたいくらいなのですが、それもできないのでせめてそこを避けて進むことしかできません。

それでも雨に流れて巻き上げられた肉片や、対向車から飛ばされてきた血などがバンパーに付着します。これがまた洗車しても全く落ちないんです！！10秒ほどこすってやっと薄くなったかな？という感じです。

洗車後。やはり綺麗なのは良いですね。
車内もちゃんと掃除しました。

話はガラッと変わりますが、最近写真を撮ることがとても楽しくなってきました。日本でも綺麗な景色をよく撮っていましたが、こちらにきて機会が増えたと思います。

もっと余裕ができたらカメラでも買おうかな...なんて考え始めたり。

昨日嵐が晴れた時に撮った写真。

雲と空と夕日と。

今回はこの辺で失礼します！来週からはいよいよ整備研修も始まります！

去年学校で習った成果を発揮する時が.....！！　　頑張ります！！

See you next time!!!

この写真もお気に入りです。
綺麗に撮れるんです。そう、iphoneならね。

近況報告その3 in New Zealand

Kia Ora!!!  Aozoraです。日本は徐々に暖かくなっていると耳にしました。そして桜の写真も両親から送られてきましたが、相変わらずとても綺麗ですね。羨ましいです。

NZは日中こそ20℃を超えますが、朝夜はとても寒く毎晩1回は目を覚ましてしまいます。私は寒いのがとても苦手なのですが、やっと冬が終わり春が来る！という日本を発ち、これから冬に向かうというNZに来てしまいました。私が次に暖かさを体感できるのは来年の春ですね.....待ち遠しいです...


しかしながら、寒いことなど全く気にならないほどにNZでの日々は充実しています。

毎朝5時半に起きてこのように朝食と昼食を作っています。そして朝7時に家を出て英語研修先へ向かっています。

自作朝食

私は5人いるNZ組の中でも、研修先から一番遠いところにホームステイ先があり、最短でも片道20km以上あります。そして高速道路(Motorway)の乗り口周辺1kmが信じられないほど混むので、毎朝余裕を持って早めに出発するように心がけています。

どうしてこんなにも早く出るようになったのかと言いますと、それは研修初日と2日目に遡ります。研修初日、私は「遅刻だけは絶対にしたくない」と考え6時に家を出ました。案の定交通量も少なく、研修先には30分程で到着してしまいました。

そして2日目、「昨日6時に出て30分で着いたのだから、7時過ぎに家を出れば間に合うのでは？」と思い、家を7時半前に出発しました。しかしそれは大失敗で授業開始5分前に滑り込む形になってしまい、とても焦りました。その後の通勤で、たった10分で混み方が全く違うことに気がつきました。

この出来事以来、私はベストな通勤時間帯を探し、朝7時という結果にたどり着きました。
最初のうちは他の4人とも到着時間にバラツキがありましたが、道や交通状況に慣れたのか今ではほぼぴったり始業30分前には全員揃うようになりました。




話は変わりますが、今週月曜日はNZでイースターマンデー(十字架に掛けられたイエス・キリストが復活した記念日)と呼ばれる日で、英語研修も休みでした。そこで私はCityの中心にあるAuckland War Memorial Museum(戦争記念博物館)とAuckland Sky Towerに観光に行ってきました。

このような立派な建築物です。
(写真はExpedia様の観光サイトからお借りしました)

入場料25ドルを払って中に入ると、本当に美しい建物だということが実感できます。展示物と一緒に柱や壁を眺めるのも楽しいです。

エントランス直上の吹き抜け

エントランス直上の吹き抜け

中は建物の各所に様々なブースがあり、戦争に関係した物品の展示がされています。

入ってすぐのところには、NZの先住民族であるマオリ族の大きな蔵の現物がそのまま建ててあったり、伝統的な織物や衣服、陶器にわたるまで様々な物が展示してありました。

さらに、NZ以外にもオセアニア周辺のトンガやフィジーなどの伝統工芸品の展示も多数ありました。どの織物も精巧かつカラフルに作られており、思わず目を奪われました。

中国や朝鮮王朝、日本の陶磁器まで揃っていました。驚きです

恐竜の化石までも展示が！！

そして一番記憶に残ったのは、WW1とWW2についてのコーナーです。個人的に昔から1900年代に興味があり、とてもワクワクした時間でした。

Zeroと書かれたブース入口をくぐると.....

そこには綺麗に修復された日本の零戦が！
Mitsubishi製 A6M3 model 22

そしてその横にはパイロットの服や持ち物が。
驚くべきことに、機体やパイロットについての
説明のみ全て日本語でした。

零戦以外にも、連合国軍側で使用されたイギリス製スピットファイア戦闘機などが展示されていました。エンジンのカットモデルまで展示してあるので、興味ある方は是非とも訪れてみてください！

Supermarine Spitfire
エンジン横から張り出すエキゾーストがかっこいいんです！

そしてその先に進むと、あの有名なアンネ・フランクについてのブースが。

とてもシリアスな雰囲気で、入口のブースの写真しか
取ることができませんでした。

そして、アンネ・フランクのブースを始まりとして、戦争犠牲者についての展示物もありました。

建物最上階には壁全面に犠牲者および
戦死した兵士の名前が刻まれていました。

上の写真の中央拡大図。
ここには第二次世界大戦に参加および関係した国々の国旗が。
もちろん日本国旗もあります。

その後はAuckland Sky Towerに行き、Auckland全体が見渡せる最上階まで行きました。
あまり人も多くなく、ゆっくりと見渡すことができました。今度バンジージャンプに挑戦したいなと考えています。

晴天に恵まれ、最高の景色を見ることができました。
夕方から夜が一番綺麗なのだとか.....また来たいです...

全ての観光を終え、近くの港でひと休み。
とてもいい写真が撮れました。

そして昨日、Honda New ZealandのTennesseさんから「君たちの18＋カードが出来上がったよ！」と連絡を頂いたので、みんなで本社まで取りに向かいました。18＋カードというのは、ここNZでパスポートの代わりとなるほど重要な身分証明書です。さらにこのカードさえ提示すればお酒を買うこともできますし、バーやクラブなども入場できるそうです。

(NZでは18歳以上から飲酒が可能です)

そして以前本社を訪れた時には気づかなかったのですが、お店の奥に本田宗一郎氏の大きな写真と名言が！

よく見ると、その下にはなんと初代シビックとカブが！今でもお洒落に感じるデザインだと思います。

今回はこの辺で失礼します！読んでくださりありがとうございました！
良い週末を！　Have a good weekend!!!

最後に。まだクルマを借り受けてから2週間ですが、
ドライブが楽しすぎて既に1433km走破しました。
目指せ10000km!!

写真をお借りしたExpedia様のウェブサイト
https://www.expedia.co.jp/Auckland-War-Memorial-Museum-Parnell.d6080493.Place-To-Visit