近況報告その17 at Newmarket

Kia Ora  Haere mai to my blog!!!! Aozoraです。ここNew Zealandも冬が終わりに近づき、日を追うごとに暖かくなってきています。
10月から11月にもなると仕事終わりに海に行くこともできるそうなので、今からとても楽しみです。


さて今回も日々の整備作業について書いていこうと思います。先週アコードツアラーのTow Bar取り付けを任せていただいたので取り付け手順を書いていきます。

ACCORD EURO TOURER

まず始めに、リアバンパーを外します。テールランプ付近の8mmボルトを左右2本づつ外します。

タイヤハウス内のネジも外していきます。

車体下部のネジもまた同じように。

車体下部中央に2つのプラスチッククリップがあります。これらも外します。

ネジ類が全て外れたらあとは車体から引き剥がすだけです。車体側の固定ベースに嵌っているので割らないようにバンパーを外します。一人でも可能ですが、左右二人で取り外した方が作業しやすく、また安全だと思います。

無事バンパーが外れました。

次に、Tow Bar取り付け時に障害となるReinforcementを取り外します。これは緩衝材の一種で事故時の衝撃を吸収、緩和するものです。日本語ではレインフォースメントと呼ばれます。

これは左右3つずつの12mmボルトで留まっています。

レインフォースメントを取り外すとこのようになります。レインフォースメントが取り付けてあった穴を利用しTow Barを取り付けます。

Tow Barを先ほどの穴から差し入れ、下からボルトで固定します。あらかじめ車体側フレームに穴が空いているためそこを利用します。

Tow Barの全体概要

Tow Barを取り付ける前にマフラーマウントを取り外すことを忘れないでください。マフラーの真上に固定ボルトがくるため、マフラーを外さないと作業ができません。

パーツクリーナーや石鹸水などで湿らせると取りやすいです。

Tow Bar本体の取り付けが終わったら、次に行うのは配線作業です。Tow Barでキャリアなどを牽引する際、車体後方が隠れてブレーキランプやウィンカーが見えなくなることがあります。それを防ぐために牽引物の後方まで灯火類の信号を延長する必要があります。

テールランプを外します。

カバーの下にネジが隠れていますので外します。

ネジを外しただけではまだテールライトは外れません。車体側に刺さったクリップを抜く必要があります。

テールランプと車体の間に見える白いクリップを抜きます。

クリップを抜くと言っても、このクリップはテールライト側に固定されているので取り除くことはできません。クリップを正しい方向に引っ張り、テールライトを慎重に外すことが重要です。

外すと車体側はこのようになっています。白い穴にピンが刺さっていました。車両ごとに向きや個数、大きさなどが全く異なるので毎回注意が必要です。

はんだを使い、配線を割り込み、延長させていきます。右側からはブレーキライトの信号線と右ウィンカー信号線、左側からはウィンカー信号配線のみを延長します。

この時しっかりと導通を確認し、配線色などを間違えないようにします。

はんだ付けが終わったら配線を一つずつ絶縁テープで巻いていきます。

そしてこれが牽引物と車両を繋ぐ信号コネクタです。これは最後にバンパー下やTow Bar真下に取り付けます。

バンパー取り付け前には、Tow Barによる干渉を防ぐために干渉部分を切り取る必要があります。これは車種によって形が異なります。

取り付け説明書に付属してきた型紙(実寸大)

工具を使い切り除きます。

バンパーカットまでが終わればあとは外した部品を元に戻すだけです。
※注意
バンパーを取り付ける前に最後のトルク確認と配線の導通チェックを行うことを推奨します。バンパーを取り付けてから不備があった場合、二度手間になってしまうからです。


このように毎日とはいきませんが時折興味深い作業をやらせてもらえるのでとても充実しています。
つい最近では現行Civic Sedanのオーディオユニット交換をやらせていただきました。
脱着自体はとても簡単でしたが、再起動後に音声入力マイクなどのキャリブレーション(調整)を行わなければならず苦戦しました。次はもっとスムーズに作業を行えると思います。

左右のパネルを外し、数本のネジを外します。
その後ユニットを引っ張り起こし、裏側から配線コネクターを抜けば取り外し完了です。

さて、Newmarket勤務も9/10で終わり、最後はChristchurch配属が決定していましたが、ホームステイ先に猫がいるため断らざるを得なくなりました。(重度の猫アレルギーのため)

次に候補に上がったのが同じAuckland市内のNorth Shoreです。North ShoreはAuckland Harbour Bridgeを北に向かって超えた先にあります。しかしそこのホームステイ先も猫を飼っていることが配属5日前に発覚し、また予定は白紙に戻りました。

未だ配属したことがないHonda Cars North Shore、Honda Cars Palmerston North、Honda Cars Christchurchの三つ全てのホームステイ先が猫を飼っているという状況、さらにWellingtonにはすでに配属済みです。

今のホームステイ先もWellingtonと同様に過ごしやすく、次の配属先もなかなか決まらなかったため私はこのままNewmarketに継続配属することを選びました。


今回はこの辺で。See you!!

近況報告その16 at Newmarket

Kia Ora!! Aozoraです。最近のAucklandは過ごしやすい気温の日が続いており、突発的にスコールが降ることもありますが昼間は16℃を超える日もあります。寒さが苦手な私にとっては嬉しい限りです。

今回のブログでは最初に私生活について書いていこうと思います。数週間前の話になりますが、SinsukeさんとRisaさんの家に呼んで頂き、ディナーをご馳走になりました。

きっかけはSinsukeさんたちがスーパーで山芋を購入してとろろを作ったところから始まりました。私はとろろが大好きで是非とも今度食べたいですと話したところすぐに呼んで頂いた次第です。

お刺身、とろろ、その他たくさんの和食...たまりません....

NZでとろろご飯が食べれるとは思ってもいませんでした...幸せです...

また、別の週の金曜日にはCity内で催されるFriday Night Marketにワークメイトと共に行ってきました。アジア系の出店が多く、日本人の出店者も多く見かけました。たこ焼きや鉄板焼き、クレープにケーキ、パスタにピザなどバリエーションがとても豊富です

さらに土日は生活必需品の買い出しやドライブに出かけています。Wellingtonでの生活と同じように静かで安らげる場所を開拓しています。

天気に恵まれとても良い眺めでした。場所は秘密です。

ここからは働く中で見つけた興味深い整備内容について書いていきます。

この青色のJAZZは定期点検で入庫した車で、私ではなくワークメイトが作業していました。見ての通りまだ新しく総走行距離数ももそこまでかさんでいません。

このお客様は点検に加えてアライメント調整も依頼されていました。そこで点検終了後にアライメントを調整してもらおうと別のワークショップに持って行くと、タイヤ担当のワークメイトEdwinが「Aozora、ちょっとこれ見てみろ」と呼んでくれました。

何事かと思い見てみると、右側(ドライバー側)タイヤのフェンダーとのクリアランスがおかしいことに気づきました。

左側前輪。タイヤ左右のボディとのクリアランスは同じです。

右側前輪。左右で明らかにクリアランスが違うことが見て取れます。
写真右側が車体フロントです。

どうやら右側前輪が正面からの強い衝撃に襲われフレームが曲がったと思われます。大きな段差(縁石や道路の大きなギャップ)などをハイスピードで超えたのでしょう。道の荒いNew Zealandではあり得なくないトラブルです。

タイヤを外し足回りを点検するとさらに驚くべきことが分かりました。左側前輪のタイロッドエンドは新品のような綺麗な色をしていますが....

対する右側はひどく錆びています。片側だけ、しかもこのパーツのみピンポイントで錆びるとは普通では考えにくいです。

さらに良くみるとネジの巻量も全く違います。おそらく事故後に誰かがこのパーツだけ中古の物に取り替えたのでしょう。これでは車をまっすぐ走らせることは難しいです。

正常な左側

右側

無理やり抉って取り外されたのか、タイロットエンドブーツも破れてしまっています。

タイロットエンドの交換だけで済めば良い話でしたが、そうはいきませんでした。

下の写真は車体前方側から撮った写真です。赤丸がダメージのある右側、青丸が左側です。

右側の拡大写真です。メンバーフレームが折れ曲がるように大きく歪んでいることが分かります。

 対する左側。これが正常です。

結局、この車はアライメント調整という作業からメンバーフレーム交換という大作業に変わりました。

取り寄せた中古フレーム。

フレームを交換するにあたって、黄色丸で囲ったナットを外さなくてはなりません。上側はステアリングを切った動力をタイヤに伝えるタイロッドエンド、下側はタイヤを支えるロアアームのナットです。

車内からはステアリングシャフトを取り外します。これは12mmのボルト一本で固定されているので簡単に抜くことができます。

※注意

ステアリングシャフトを抜く際はステアリングが真っ直ぐな状態で外すことが重要です。

元に戻す際にずれた状態でスプラインを戻すと、ステアリングが直進状態でも車が直進しなくなります。

車内側でステアリングシャフトを抜いたら、最後はメンバーフレームを固定しているボルトを緩めるだけです。

無事に下ろすことができました。車内側でステアリングシャフトを外したのは、メンバーフレームとステアリングラックが一緒に外れてしまうからです。この後新しいフレームにステアリングラックを載せ換えました。

あとは新しいフレームを車体側に固定し、今まで取り外したタイロッドエンドやロアアームを元に戻したのち、アライメント調整を行って終了です。

今回もとても勉強になりました。ステアリングシャフトを外さなくてはいけない車両もあると知れてよかったです。

では今回はこの辺で。See you!!

近況報告その15

Kia Ora. Aozoraです。前回の更新から遅くなってしまいました。申し訳ありません。Newmarketでは忙しい日々を送っており、なかなか整備作業の写真が撮れずにいました。

そんな中でもCIVIC TYPE Rのフロントガラス交換作業に携わったので写真とともに説明していきます。このCIVICはまだ新車ですが、どうやら輸送中にガラスに跳ね石などがあったようで新品ガラスへの交換が必要になった事例です。

ピカピカの黒い車体に赤いブレーキキャリパーが映えます...

まず始めにボンネットフードを取り外します。車体側ではなくフード側の付け根から外します。基本的にどの車種も同じです。

黄色丸の部位を外します。

※ここから少し話が逸れます。

外す際に私が気になったのは、下の黄色丸で囲った部分です。

「POP-UP HOOD SYSTEM」の文字が読めます。

ポップアップフードとは、万が一自動車と歩行者の交通事故が発生した際、ボンネットフード後端部を持ち上げエンジンルーム内の空間を確保し、歩行者の頭部に与える衝撃を緩和する装置です。2004年にホンダが技術発表を行いました。

この技術は主に、エンジン部とボンネット間の空間が狭くなるスポーツタイプの車に採用されることが多いです。

ポップアップフードは時速約25km/h以上で、歩行者などとの正面衝突の際に起動します。

フロントバンパーの中央と両端の計3箇所にGセンサーがあり、衝撃を感知するとアクチュエータを起動させて一瞬でボンネット後端を持ち上げます。

話を戻します。ボンネットフードを取り外したら次にワイパーブレードとその周辺の樹脂カバーを取り外します。

ワイパーブレードは17mmサイズのナットで固定されています。小型インパクトなどを使うと簡単に取り外せます。

樹脂カバーが外れるとポップアップフードシステムのアクチュエータが見えます。

ボンネット後端部左右にあります。

次にフロントガラス周りの作業に移ります。ガラス周辺に貼り付いているゴムシールを取り除いていきます。かなり強く貼り付いている為、力のいる作業です。

車内に移ります。Honda Sensingの要とも呼べるセンサー及びカメラユニットのケーブルカプラを抜きます。

ルームミラー裏にあります。

そしピラー内張も外します。

※注意！！

このピラー内張はJAZZの内張とは違い、引っ張れば外れる訳ではありません。

SIDE CURTAIN AIRBAGと書いてあるプラスチックパーツの裏にボルトが一本あり、それが内張を車体側に固定しています。無理に引っ張ると破損させてしまうだけではなく、内張の中のエアバッグを傷つけてしまう恐れもあります。

私も最初気づきませんでした....

内張を外すとエアバッグが見えます。インフレータは見えませんでした。

ここまでくれば、あとはガラスを車体から引き切り剥がすだけです。まず糸ノコギリの刃で車体を傷つけないようにマスキングテープで覆います。

次に糸ノコギリをガラスと車体の間に挿し入れます。この工具はガラスを剥がす専用工具です。

車内から見るとこのような感じです。

ここからはひたすら車内と車外から糸ノコギリで切り離すだけです。かなりの力を使う上に車体に傷をつけないように細心の注意を払わなければなりません。

これは取り外したガラスの写真です。

センサーカメラは簡単に取り外せます。

これらがセンサーカメラの写真です。ガラス交換を行った際には必ずカメラとセンサのキャリブレーション(再調整)が必要ですが、ネジを回して調整するのではなく、コンピュータを車両と繋ぎ、車両前方から定められた距離にスクリーンを置き....など一筋縄ではいきません。月曜日に作業する予定です。

ガラスを取り外したら、車体側に残った古いシールをスクレーパーで取り除きます。

ガラスのないCIVIC TYPE R。軽くて速そうです。

新しいガラスを部品担当の方からもらってきました。

箱を開けるとビニールに包まれたガラスが現れます。慎重にビニールや防護クッションを外します...

開封したガラスを丁寧に脱脂し、新しいシーラントを塗布します。(シーラント塗布の写真は撮れませんでした...)

新しいゴムシールも合わせて貼り付けます。

あとはガラスを慎重に車両に貼り合わせます。両端のクリアランスがしっかり同じになるように....

貼り合わせたらあとは乾くのを待つだけです。次はセンサーのキャリブレーションについて書きたいと思います。

ここからは仕事のことではなく私生活について書いていこうと思います。
毎週水曜日はワークメイトとロッククライミングに行き汗を流しています。写真右側の二人はHighbrookで働いています。最初の英語研修の時に私たち生徒はHighbrookにいたので、久しぶりに会うことができてとても懐かしく、そして嬉しいです。

毎週金曜日は美味しいレストラン探しをしたり....

時にはバーでビールを嗜んだり....

先週末は日本人ワークメイトのAkiraさんとAyakaさんに誘っていただき、AucklandのFood Festivalに足を運びました。様々な企業がブースを出して試食を提供しています。もちろん気に入ればその場で購入もできます。

会場はとても広く、自分がどこにいるのか見失うほど。

とにかくチーズの種類が多いです。個人的にブルーチーズがとても好きです。

今週末はHonda New Zealandの社長である園田さんに誘って頂き、Sinsukeさんの結婚のお祝い会に参加させて頂きました。

真ん中がSinsukeさん。ワークショップ勤務開始前にトレーニングをしてくださった方です。

日本の居酒屋ということで、日本食がたくさん出て来ました。どれも懐かしく、そして美味しすぎる...

New Zealandで美味しいお刺身や天ぷらが食べられるとは思っていませんでした。

毎日がとても濃厚で、ベテランのワークメイトから教えてもらえることが多いのが嬉しくて仕方がありません。帰国までにどれだけ腕を上げられるかが楽しみです。

これからのブログ更新はWellington勤務時よりも頻度が落ちてしまうかもしれません。仕事の合間を縫って整備の写真が撮れ次第随時アップして行きたいと思います。これからもチェックよろしくお願いします。

今回はこの辺で。See you!!

昨日はHot water beachまでドライブ。天気に恵まれ最高でした。